Demolir a Perimetral?

Emílio Ibrahim (*)

"O prolongamento do elevado da Perimetral dará ensejo a que se descortinem as fachadas leste e norte do imponente Mosteiro de São Bento com o seu famoso botaréu". Essa frase está em depoimento do urbanista Lúcio Costa que me foi enviado, nos idos de 70, ocasião em que ele incluiu a construção da Perimetral entre os projetos que vieram, a seu ver, "presentear a cidade com novas perspectivas urbanas que darão o devido destaque a mais quatro preciosos testemunhos do nosso passado colonial".

Resgato essa manifestação como um contraponto à insensatez da realização de um projeto de demolição desse viaduto, medida inserida no planejamento da Prefeitura do Rio, entre as que visam à revitalização da sua área portuária. Até o senso comum dos leigos já se apercebeu de que esse desiderato do prefeito, se efetivado, conduziria a um transtorno viário irremediável, antevisto pela população, haja vista a reiterada condenação pública, manifestada nos veículos da imprensa e da mídia eletrônica.

Está patente que os objetivos atingidos pela construção da Perimetral, que se impuseram em face do congestionamento das vias urbanas existentes, marcadas pela inexigibilidade de ampliação, visaram a estabelecer a conexão das zonas Norte e Sul da cidade, criando a alternativa de implantação de uma via expressa, com a eliminação da compulsória passagem pelo Centro.

É importante registrar que o repúdio a esse projeto da prefeitura não se restringe à manifestação da população da cidade, tendo também o respaldo de técnicos e estudiosos do problemas urbanísticos do Rio. Impende ressaltar-se que o elevado da Perimetral é, até hoje, na área, a solução adequada para o desafogo urbano de nossa cidade, com ligação expressa aos importantes eixos viários: Ponte Rio-Niterói eAvenida Brasil.

No entanto, tais eixos não são excludentes para o desafogo do trânsito. Nada obsta a que se estude a possibilidade de construção de um túnel com o propósito específico de ligação direta da Praça Quinze à Praça Mauá, conservando-se a via expressa da Perimetral, alternativa que muito poderá contribuir para a necessária implantação do projeto do Porto Maravilha, que abrangerá a revitalização de uma área de cinco milhões de metros quadrados, com a construção prevista de edifícios de cinquenta andares, além de hotéis, escritórios e residências.

Destaque-se, finalmente, que, na história da administração do Estado, a obra da Perimetral foi concretizada como a mais significativa integração, no Plano Rodoviário Federal, sobretudo com vista à Ponte Rio-Niterói.

(*) Engenheiro e ex-secretário de Obras dos Estados da Guanabara e do Rio de Janeiro.

O Globo, 13 de março de 2012

Tratamento Acústico e Paisagístico do Elevado da Perimetral

Ressalte-se, por oportuno, que a Prefeitura da cidade do Rio de Janeiro, na figura do Prefeito Cesar Maia, e o Instituto Pereira Passos promoveram um concurso de tratamento acústico e paisagístico do Elevado da Perimetral.

A equipe vencedora coordenada pelos arquitetos Ricardo Kawamoto (33 anos), Eliane Condor (29 anos) e Márcio Leite (31 anos) foi composta por 09 profissionais de diversas áreas como paisagista, iluminador, profissional de acústica e calculista. O projeto prevê a criação de uma nova roupagem clara e limpa para o Elevado, utilizando painéis metálicos para recobrir a estrutura, substituindo visualmente a grande massa de aço e concreto aparente e escondendo o fundo, as vigas e os pilares do viaduto.

Praça Mauá, vista noturna que deveria seguir ao longo da Av. Rodrigues Alves.

Imagem dos autores do projeto na Praça XV, vista do Chafariz.